由于柴油機內有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉子軸間，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時，才充分發(fā)揮作用，而負荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。對于這一點，很多發(fā)動機制造商在自己的發(fā)動機使用手冊中都給予了強調。

　　 那么柴油發(fā)電機組在低負荷下運轉會有哪些危害呢？柴油發(fā)電機組長時間在小負荷下運行，會出現(xiàn)以下故障：

　　1.活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。

　　2.對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。

　　3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭。

　　4.增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。

　　5.長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。

　　正是基于以上的危害，國內外的柴油機制造廠商對無論是自然吸氣型還是增壓機型的柴油機使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定發(fā)更小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。

　　以上技術資料由揚州量子電力公司柴油發(fā)電機技術部提供。