柴油機是柴油發(fā)電機組的重要組成部分，很多柴油發(fā)電機組的操作人員包括許多駕駛員在柴油機的日常使用過程中存在著一些誤區(qū)和不正確的認識，這些誤區(qū)不僅影響到發(fā)動機的動力性和經濟性，而且成為一些重大問題的誘導因素，甚至直接影響到柴油發(fā)電機部件以至整個機組的使用壽命。這些常見的誤區(qū)主要表現(xiàn)在：

　　1.覺得供油提前角應早一點

　　一些移動電站駕駛員在調整柴油發(fā)動機供油提前角時常常喜歡向前一點，有的甚至超出規(guī)定值2-3度。他們感覺供油提前角調得向前一點，發(fā)起機工作起來就會有勁。但他們不知道過早的供油提前角對柴油機的工作跟滯后是同樣是有害的，道理很簡單，一是過高的迸發(fā)壓力使高溫燃氣容易竄入下曲軸箱內，招致機油的高溫裂變，機油也容易蒸發(fā)成油汽，形成曲軸箱著火燃燒。二是缸內過量燃油的迅速燃燒會增加活塞頂的熱負荷，引起活塞的過熱損壞。三是氣缸套振動加劇會加速氣缸套和機體腐蝕的產生，更終導致?lián)p壞柴油發(fā)電機組。四是會惹起敲缸，增加活塞對氣缸套的沖力，使氣缸套振動加劇，導致氣缸套的疲勞損壞。五是過早的供油提前角使上止點前缸內積聚的燃油過多，燃燒后迸發(fā)壓力增加很多，會加大活塞連桿的機械負荷，引起這些零部件的損壞。六是過高的熱負荷會招致氣缸蓋產生裂痕、氣門座密封圈變形脫落。這些故障更終的結果都會造成柴油發(fā)電機組的損壞及縮短柴油發(fā)電機組的使用壽命。

　　2.覺得機油應多加一點

　　柴油機箱體中的機油少就會被吸空，油壓將下降，直接的后果就是機油到不了各個零部件的潤滑表面，加快零部件的磨損，更終導致柴油發(fā)電機組的事故，因此一些駕駛員喜歡一次性將機油多加一點，大大超過規(guī)定的刻度，從而可以一勞永逸。想法是不錯，可實際情況這樣的想法僅僅是想當然，要知道，過多的機油也會形成許多不良的結果：一是機油過多容易在曲軸前后漏出來，增加機油的損耗，同時也污染了環(huán)境，增加了維護保養(yǎng)的難度；二是油面過高會障礙連桿的運動，增加機件運動阻力，降低機械效率；三是機油過多容易使機油竄至燃燒室，增加機油的損耗，而且機油熄滅后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處構成積炭，招致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴墻塞等毛?。凰氖沁^高的油面在連桿大頭攪動下容易產生油汽，遇高溫就會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸事故。

　　以上資料由揚州量子電力公司發(fā)電機技術部提供。