隨著科技的日新月異，現(xiàn)代柴油機(jī)的有效壓力、轉(zhuǎn)速、功率比等各種指標(biāo)也在不斷提高，柴油機(jī)朝著結(jié)構(gòu)日益緊湊，氣缸套壁厚減薄的趨勢(shì)發(fā)展，當(dāng)然這也同時(shí)造成了柴油機(jī)抗穴蝕能力有所下降。在對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的實(shí)踐維修中我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代柴油機(jī)的穴蝕損壞非常嚴(yán)重，許多柴油機(jī)的氣缸套不是因?yàn)槌^了磨損極限而更換，往往是由于穴蝕損壞而被迫更換新的。穴蝕已成為目前影響現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)使用壽命和可靠性的重要因素。

        什么是穴蝕？它是如何產(chǎn)生的？

        穴蝕是指柴油機(jī)濕式缸套外壁與冷卻液接觸的表面被破壞成一些針狀的孔洞，這些孔洞逐漸擴(kuò)大、加深，更后形成深孔或裂紋；孔洞一般很清潔，沒有腐蝕生成物。濕式缸套直接與冷卻液接觸，不可避免地逐漸被穴蝕；而干式缸套雖然不與冷卻液直接接觸，但缸套座同樣受到穴蝕，缸套座被逐漸穴蝕成通孔或裂紋后，就會(huì)進(jìn)一步破壞干式缸套。

        一般認(rèn)為，穴蝕由缸套高頻振動(dòng)引起。機(jī)械振動(dòng)引起冷卻液壓力變化，使冷卻液中產(chǎn)生氣泡并破裂，此過程就是穴蝕產(chǎn)生的原因。由于冷卻液中溶有氣體，當(dāng)氣缸高頻振動(dòng)使冷卻液的局部壓力降到某一臨界值時(shí)，溶于冷卻液中的氣體便以氣泡的形式分離出來，這些氣泡流到高壓區(qū)，當(dāng)壓力超過氣泡壓力時(shí)便發(fā)生潰滅。處于氣泡狀態(tài)的氣體重新液化或溶于冷卻液中，體積驟然減小，冷卻液向氣泡中心高速運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生水擊現(xiàn)象，產(chǎn)生極大的沖擊力和高溫，并以壓力波的形式超音速向四周傳播，當(dāng)作用在氣缸套外表面時(shí)，產(chǎn)生很大的沖擊、擠壓和高溫。在這種力的反復(fù)作用下， 柴油發(fā)電機(jī)的缸套外表面產(chǎn)生疲勞而逐漸脫落，呈麻點(diǎn)狀和針狀小孔，并隨著穴蝕的進(jìn)行而逐漸擴(kuò)展。

        以上資料由揚(yáng)州量子電力設(shè)備公司柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)部提供。